НТМ - Новини Твого Мiста

Движению судов по Днепру мешали пороги. Это были гранитные выходы Украинского кристаллического щита в виде скалистых гряд, которые перекрывали течение реки и создавали опасные водовороты и перекаты. Пороги вместе с россыпями камней поперек русла Днепра (заборами) и многочисленными отдельно лежащими гранитными камнями делали реку опасной для судоходства на протяжении 70 км от Екатеринослава до Александровска. Всего порогов было 9, забор – 30.

Датой рождения Никополя принят 1639 год. Статус города он получил в 1780-м, но спустя два года статус был понижен до местечка. В архивных документах Никополь часто упоминается как город, но местечком он оставался до 1926-го. В XVIII-XIX веках, до появления пароходов и железной дороги, было два пути доставки пассажиров и грузов в Никополь и из него: по грунтовым дорогам или по реке Днепр. Через местечко Никополь проходили почтовый тракт из Екатеринослава (ныне Днепра) в Херсон и знаменитый Чумацкий шлях в Крым. Благодаря тракту получили свои названия улицы Екатеринославская (ныне ул. Никитинская) и Херсонская, а Чумацкий шлях дал имя Крымской улице (теперь ул. Шевченко).

Это вехи переименования одной из улиц Соцгорода, которая активно застраивалась в середине 1950-х годов. Она берет начало от ул. Станиславского (район гаражей возле городского отдела полиции) и заканчивается пересечением с ул. Малиновского (которую в народе называют «Малиной»). Её протяженность 1,6 км.

По просьбе нашей читательницы ветерана ЮТЗ Наталии Васильевны Закревской мы публикуем историю улицы Дружбы. Улица Дружбы активно застраивалась в конце 1950-х – начале 1960-х годов. До этого это была территория полей и оврагов. В начале улицы (перекресток с ул. Некрасова) находилась Бидачная балка с несколькими одиноко стоящими одноэтажными домами

Уважаемая редакция! Спасибо за историю улиц Никополя. Сохранил все публикации, но среди них, к сожалению, нет истории улицы, на которой живу я – Первомайской. Буду признателен, если вы расскажете и о ней. Борис ПАТАЛАХА.

Где-то мысленно мы уже распрощались с рубрикой «История одной улицы», даже не догадываясь, что читатели будут столь напористы в новых публикациях. Молодежь трубной площадки, к примеру, интересуется историей улицы Трубченко, которая неразрывно связана с историей строительства ЮТЗ. По письмам и звонкам читателей мы и в дальнейшем будем изучать прошлое и настоящее городских магистралей.

К завершению подходит 2017 год, а вместе с ним – и рубрика «История одной улицы». Нам отрадно, что наши публикации вызвали заинтересованность у широкой аудитории читателей, которые охотно откликались на далекую и близкую историю улиц детства, делились проблемами сегодняшнего дня. В новом году вас ждут новые интересные проекты от «Проспекта Трубников», но если кто-то из никопольчан не нашел публикации о своей улице, но очень хотел бы узнать о ее прошлом и настоящем, смело обращайтесь в редакцию. По вашим просьбам мы обязательно расскажем историю вашей улицы! Тел. редакции: 63-84-80.

А рубрику мы завершаем улицей Атаманской (бывшая ул. Крепака). И неслучайно – именно на ней в Никополе впервые была установлена «общественная» рождественская елка. Рождество в те времена отмечалось за неделю до Нового года, а по новому стилю – 7 января. Инициатором установления лесной красавицы был купец первой гильдии Игнатий Ерлашов.

Микрорайон с народным названием «Жучка» стал последним, где в нашем городе строилось жилье. В 1989-1991 годах под руководством самого «главного» строителя в нашем городе, Почетного гражданина Никополя, Героя Соцтруда Ивана Дмитриевича Ганчева возводились здесь пятиэтажки. В этих домах, в частности, получали квартиры молодые специалисты, которые приходили работать на Южнотрубный завод.